Fórmula 1: Compostos de pneus mudam para prova no Azerbaijão

• Os pneus mais macios da linha de Fórmula 1 da Pirelli foram selecionados para o Grande Prêmio do Azerbaijão pela primeira vez: C3 como P Zero Branco duro, C4 como P Zero Amarelo médio e C5 como P Zero Vermelho macio. Notavelmente, esta é uma escala mais macia do que em 2019 (a última vez que a corrida foi realizada) e a mesma nomeação de Mônaco.
• Esta escolha foi feita para introduzir um elemento estratégico extra: da última vez, o composto duro não foi utilizado durante a corrida. Indo um passo mais macio traz uma escolha complexa para jogo e encoraja mais variantes nas estratégias.
• A superfície da pista no circuito de rua de Baku é uma das menos agressivas em termos de rugosidade do asfalto e não consome muita energia dos pneus, tornando os compostos mais macios da gama uma escolha ideal.

CARACTERÍSTICAS DA PISTA

• Baku foi descrito por pilotos no passado como tendo a complexidade de Mônaco, mas com a velocidade de Monza. Embora este não seja exatamente o caso, isso dá uma boa visão sobre a natureza do circuito de rua mais rápido e longo do calendário na perspectiva de um piloto.
• Além disso, Baku tem todas as características esperadas de um circuito de rua: uma superfície ‘verde’ e escorregadia que tende a evoluir rapidamente, especialmente porque não é usada há dois anos. As barreiras são implacáveis e também extremamente estreitas em um ponto (Curva 9): tudo isso aumenta a probabilidade de um safety car, obviamente afetando a estratégia de corrida por sua vez.
• A estratégia vencedora da última vez foi uma parada de macio para médio, que foi usada pelos quatro primeiros colocados. Charles Leclerc terminou em quinto lugar para a Ferrari fazendo o oposto: indo de médio para macio (mais uma segunda parada tardia para macios para definir a volta mais rápida). Havia uma janela de pit stop bastante ampla, com alguns pilotos fazendo trechos longos com o pneu C3 médio (agora o duro para a corrida deste ano).
• Baku é apelidada de “cidade dos ventos” devido a essa característica frequente e variável. Isso, obviamente, afeta o equilíbrio aerodinâmico em uma pista que já é complicada em termos de configuração.
• Devido à longa reta em Baku, as equipes tendem a apresentar baixos níveis aerodinâmicos. Isso claramente enfatiza a aderência mecânica dos pneus ao longo das 20 curvas exigentes.